გარაჟი არის დახურული ოთახი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია პარკინგის, შეკეთებისა და მანქანებისა და მოტოციკლების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ავტოფარეხში იატაკის დაფარვის ძალიან განსხვავებული ვარიანტია - თანამედროვე მრავალფეროვანი სამშენებლო მასალები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი, რაც დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე, ოთახის ფართობზე, მასში განთავსებული მანქანების რაოდენობასა და სივრცის დიზაინზე.
ავტოფარეხში იატაკის მახასიათებლები
გაზრდილი მოთხოვნები დაწესებულია ავტოფარეხის იატაკზე:
- ძალა - ის არ უნდა დეფორმირდეს თუნდაც ყველაზე დიდი მანქანის სიმძიმის ქვეშ, გაუძლოს მძიმე საგნების, ხელსაწყოების დაცემას, არ გაუარესდეს ბენზინის და სხვა მსგავსი ნაერთების ზემოქმედებისას;
- გამძლეობა - იატაკები არ უნდა "იწმინდებოდეს" მუშაობის დროს და მთლიანი გზით;
- გამძლეობა - მასალა შეირჩევა ისე, რომ არ უნდა შეიცვალოს ყოველ ორ-ოთხ წელიწადში ერთხელ;
- შენარჩუნებისუნარიანობა - შემთხვევითი ზიანი, თუ ისინი გამოჩნდა, ადვილად უნდა აღმოიფხვრას დიდი ფულის, დროის ხარჯების, გარეგნობის მძიმე დაზიანების გარეშე.
საიზოლაციო ძირითადი ტიპები - მათი უპირატესობები, ნაკლოვანებები
ავტოფარეხში იატაკის დასაფარად გამოიყენება სამშენებლო მასალების ფართო ასორტიმენტი, როგორც ტრადიციული, ასევე თანამედროვე. ზოგჯერ არ არის გაშუქება, როგორც ასეთი. იატაკი შესრულებულია:
- მიწიერი;
- ბეტონის, მათ შორის შეღებილი;
- ხის;
- ნაყარი;
- კერამიკული ფილებიდან;
- პოლიმერული მასალებისგან;
- ტროტუარის ფილებიდან;
- მარმარილოსგან;
- PVC მოდულებიდან;
- რეზინის ფილებიდან.
Ბეტონის იატაკი
ბეტონის არის ტრადიციული, ბიუჯეტის მეგობრული საფარი. ის გამძლეა და გაუძლებს მძიმე ტექნიკის წონასაც კი. ბეტონის ზედაპირზე, ყინვის აყრის შედეგად, ბზარები შეიძლება წარმოიქმნას, ხოლო მძიმე ლითონის ხელსაწყოების ჩავარდნისას, გუგები. როგორც წესი, ისინი დიდ პრობლემებს არ უქმნიან ავტომობილებს.
მტვრის ჩამოსხმის გაზრდილი წარმოქმნა მანქანაზე, ყველა ჰორიზონტალური ზედაპირი აქ მთავარი მინუსია. ნებისმიერი ქიმიური დაბინძურება მყისიერად შეიწოვება ბეტონში, ქმნის არაესთეტიკურ ლაქას, რაც ხშირად იწვევს უსიამოვნო სუნს, რომლის მოხსნაც ძნელია.
მოხატული ბეტონის იატაკი
ბეტონს აქვს მრავალი უარყოფითი მხარე, რომელთა მოგვარება ხდება ფენების, სპეციალური საღებავების გამოყენებით. ასეთი ბაზა კარგად გამოიყურება, შედარებით იაფია, საღებავი ადვილად წაისვით საკუთარი ხელით, სპრეის იარაღის, ფართო ფუნჯის და როლიკერის გამოყენებით.
როდესაც ავტოფარეხის ადგილი განკუთვნილია ორი ან მეტი მანქანისთვის, თითოეული პარკინგის ადგილი გამოყოფილია სწორი ხაზით, სხვადასხვა ფერით შეღებილი.
Ხის იატაკი
იატაკი დამზადებულია ბუნებრივი ხისგან - ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა, არ აგროვებს მტვერს, არ გამოყოფს მავნე ნივთიერებებს. იატაკის დაფებით დაფარვა საკმაოდ იაფია, თუ არ იყენებთ განსაკუთრებით ძვირფას სახეობებს.
მყარი ტიპები საუკეთესოდ შეეფერება:
- მუხა;
- larch;
- ნაცარი;
- წიფელი;
- ნეკერჩხალი.
ისე, რომ იატაკი არ დეფორმირდეს, იგი მზადდება ყველაზე მშრალი დაფებიდან, რომლებსაც არ აქვთ ჩაქცევის კვანძები, ბზარები, ხუჭუჭა. მასალა მიიღება მცირე ზღვრით - 10-15% -მდე. ასეთი სართულების მთავარი მინუსი არის სისუსტე. დაზიანებული დაფები ახალით უნდა შეიცვალოს ოთხიდან ექვს წელიწადში. მათი მომსახურების ვადის გაზრდის მიზნით, ორი წლის განმავლობაში გამოიყენება ინსექტიციდული, სოკოს საწინააღმდეგო, ცეცხლგამძლე გაჟღენთები, ლაქები, საღებავები.
ხის დამუშავება ნებისმიერი შემადგენლობით ხორციელდება ჩამოყალიბებამდე, საფარი გამოიყენება ორ ან სამ ფენად.
თვითგამორკვევის იატაკი
თვითგამორკვევის საფარი არის ბეტონი, "გაალამაზებულია" თანამედროვე კომპოზიციებით. ეს ნარევები ჩვეულებრივ მზადდება ორკომპონენტიანად - გამაძლიერებელი და პოლიმერული ფისებიდან. ბაზა მზადდება მინიმუმ 6-10 მმ სისქით, აღმოჩნდება ძალიან თანაბარი, აცვიათ მდგრადი. მას არ ეშინია ყველაზე მძიმე ყინვებისა და მძიმე საგნების დარტყმების.
თვითგამორკვევის ან პოლიესტერის იატაკი არა მხოლოდ ყველაზე პრაქტიკულია, არამედ ლამაზად გამოიყურება, რადგან მას ნაკერი არ აქვს. მზადდება მქრქალი ან პრიალა, მოხატულია სხვადასხვა ფერებში. მონოქრომატული ვარიანტების გარდა, პოპულარულია მარტივი ან რთული ნიმუშების მქონე საფარები, 3D ნახაზები. ეს უკანასკნელი ვარიანტი ყველაზე ძვირია.
იატაკი კერამიკული ფილებით
დასაშვებია ავტოფარეხის კერამიკული იატაკის ფილებით გაფორმება. იგი შეირჩევა რაც შეიძლება ძლიერი, მაღალი ხარისხის, მოთავსებული ბეტონის ბაზაზე. რომელი კრამიტი არის შესაფერისი:
- ფაიფურის ქვა - დამზადებულია თიხისგან გრანიტის ან მარმარილოს ჩიპებით, მცირე რაოდენობით სხვა დანამატებით. სიძლიერის, ყინვაგამძლეობის, ქიმიური ნივთიერებების მიმართ გამძლეობის მხრივ, მასალა პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება ბუნებრივ ქვას;
- კლინკერის ფილები არის კერამიკული მასალები, რომლებიც მაღალ ტემპერატურაზე ისვრიან. მასალა არის შოკის მდგრადი, ყინვაგამძლე, არ ბზარი;
- იატაკის ფილები გარე გამოყენებისათვის - შესაფერისია ავტოფარეხის შიგნით დასაყენებლად, ისინი ყინვაგამძლეა, გამძლეა.
შემთხვევითი ჩავარდნის შემთხვევაში დაზიანების თავიდან ასაცილებლად სასურველია შეიძინოთ ფილები საწინააღმდეგო მოცურების ეფექტით - ტექსტურირებული.
თიხის იატაკი
ავტოფარეხის იატაკის ყველაზე იაფი ვარიანტია მისი გაკეთება ნიადაგისგან. ეს მეთოდი გამოიყენება მაშინ, როდესაც საერთოდ არ არის დრო ან სხვაგვარად აღჭურვის შესაძლებლობა. არ არის აუცილებელი ასეთი იატაკის დაფარვა არაფრით, არამედ საჭიროა ყველა სამშენებლო ნარჩენების სრულად ამოღება, ნაყოფიერი ფენის ამოღება (ეს არის 15-50 სმ), რომ მწერები არ გამრავლდეს და დამპალი ორგანული ნივთიერების სუნი არ გამოჩნდეს. "სუფთა" ნიადაგი ფრთხილად იტკეპნება და ფენად იმატებს ხრეში, ღორღი, თიხა.
ეს სართული მზადდება სწრაფად, პრაქტიკულად უფასოდ, მაგრამ ის წარმოქმნის უამრავ მტვერს. ზედაპირი თავისთავად ძალიან ცივია, წელიწადის თითქმის ნებისმიერ დროს, პერიოდულად უნდა მოხდეს ნიადაგის ჩამოსხმა და წვიმიან ამინდში აქ ჭუჭყი და ნაყენი იქნება.
პოლიმერული იატაკი
პოლიმერებით იატაკის საფარი გამოიყურება ესთეტიკურად სასიამოვნო, არ აგროვებს უამრავ მტვერს, აქვს ერთგვაროვანი, თანაბარი ზედაპირი, ფრთხილად გამოყენებისას შეიძლება გაგრძელდეს 40-50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
მისი სხვა უპირატესობები:
- მცირე სისქე;
- ვიბრაციის წინააღმდეგობა;
- კარგი თბოიზოლაცია;
- შესანიშნავი ჰიდროიზოლაციის თვისებები;
- რეზისტენტობა ქიმიკატების მიმართ;
- მარტივი მოვლა (წყლით დაბანა);
- წინააღმდეგობა ყინვისადმი, ტემპერატურისა და ტენიანობის უეცარი ცვლილებები;
- სახანძრო უსაფრთხოება.
აქ მხოლოდ ორი ნაკლი არსებობს: შეუძლებელია ასეთი საფარის იაფად გაკეთება და მისი გამოსწორების მიზნით, ფრთხილად მოგიწევთ შესაბამისი ჩრდილის შერჩევა.
პოლიმერული იატაკის შემადგენლობაა:
- პოლიურეთანი;
- "თხევადი მინა" ან ეპოქსია;
- მეთილმექრილატი;
- აკრილის ცემენტი.
მოსაპირკეთებელი ფილების საფუძველზე
სხვადასხვა ზომისა და ფორმის მოსაპირკეთებელი ფილები შესანიშნავად გამოიყურება როგორც ავტოფარეხში, ასევე მიმდებარე ტერიტორიაზე. ეს არ არის სრულყოფილად გლუვი, ამიტომ დაზიანების რისკი აქ მინიმალურია. ასეთი ზედაპირი ცოცხით არის გაწმენდილი, წყლით გარეცხილი. მას არ შეუძლია გააფუჭოს ბენზინი, სხვა საწვავი და საპოხი მასალები. ფილების სისქე დაახლოებით რვა სმ, ფასი ხელმისაწვდომია, ზომები და ფერები პრაქტიკულად ნებისმიერია. მასალის დასადგენად არ არის საჭირო სპეციალური ცოდნა და უნარები. თუ მასალაში პოლიმერებია, საფარი იქნება მაქსიმალურად ტენიანი.
ფილების ხარისხის შესამოწმებლად აიღეთ ორი ელემენტი, მსუბუქად წაუსვით ერთმანეთს. თუ ნაწილები ერთდროულად ნაკაწრია, წარმოიქმნება ცემენტის მტვერი, უმჯობესია არ გამოიყენოთ ასეთი მასალა, მაგრამ ეძებოთ უკეთესი.
რეზინის იატაკის საფარი
მასალა დამზადებულია crumb რეზინისგან, რომელიც შერეულია ადჰეზივებით, მოდიფიცირებელი საშუალებებით, საღებავებით. პროდუქტი არ დეფორმირდება მანქანის წონის ქვეშ, გამოდის გამძლე, იდეალურია ავტოფარეხისთვის.
უპირატესობები:
- ზემოქმედების წინააღმდეგობა;
- ელასტიურობა, სიმტკიცე;
- საფარი არ აგროვებს კონდენსაციას, რადგან ის "სუნთქავს";
- სახანძრო უსაფრთხოება;
- გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა;
- მაღალი ხმის საიზოლაციო თვისებები;
- შესანიშნავი თბოიზოლაცია.
ნაკლოვანებები მოიცავს სამონტაჟო სამუშაოების მაღალ სირთულეს, რისთვისაც უმჯობესია სპეციალისტის დაქირავება.
რეზინის საფარი მზადდება სახით:
- მოდულური ფილები - მრავალფუნქციური ფერადი ნიმუშები ასახულია მისგან, რადგან ფერის მასშტაბის, ფორმის ვარიანტებს სთავაზობენ სხვადასხვა. არ არის რთული ასეთი იატაკის შეკეთება, მაგრამ მასალა შეძენილია დაახლოებით 10% -იანი ზღვრით;
- ხალიჩები - მყარი ან ფიჭური. პროდუქტი ადვილად შეიძლება გარეცხილი იყოს გამდინარე წყლის ქვეშ, დასაშვებია მათი შესასვლელი შესასვლელის წინ;
- რულონები - იწარმოება ტვინის გამაგრებით 3-10 მმ ან მეტი სისქით. მასალა გამძლეა, ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ფერებში, მაგრამ ის სწრაფად იშლება ცუდი ხარისხის ინსტალაციის შემთხვევაში, ცუდად წებოვანი ადგილების არსებობის შემთხვევაში. შეკეთება ძვირი და შრომატევადია;
- თხევადი რეზინი - იყიდება მშრალი ან მზა ასაწყობი ნარევის სახით. დასრულებული, გამოყენებული ფორმით ეს არის უნაკერო, სრულიად ერთგვაროვანი საფარი. შედარებით დიდხანს ემსახურება, მაგრამ არასტაბილურია დატვირთვების დარტყმისთვის.
მოდულური PVC იატაკები
პოლივინილქლორიდი ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე მასალაა, რომელიც იყიდება სხვადასხვა ზომისა და ფერის მოდულების სახით. განსხვავდება სიძლიერეში, ქიმიურ წინააღმდეგობაში, ყინვაგამძლეობაში. PVC - საფარი არ არის მოლიპულ, მაშინაც კი, თუ მასზე წყალი დაიღვარა (მაგალითად, მანქანის გარეცხვისას), სხვა სითხეები. პოლივინილქლორიდი შესანიშნავად შთანთქავს ვიბრაციას, მდგრადია ფიზიკური დაზიანების, მომატებული სტრესის მიმართ.
PVC ფირფიტების ინსტალაცია მარტივია, რადგან ყველა ნაწილი აღჭურვილია შესაკრავით-საკეტებით, აწყობილი წებოს გარეშე, როგორც კონსტრუქტორი. საჭიროების შემთხვევაში, იატაკი ადვილად შეიძლება დაიშალა, დაიშალა კომპონენტებად, სხვა ადგილას აწყობის მიზნით.
როგორ მოვამზადოთ იატაკი დასრულებისთვის
დასრულების მომზადება, ანუ საღებავით, ხის, კერამიკული ფილების, პოლიმერების და ა.შ. დაფარვა ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპია იატაკის წარმოებაში. საერთო სტრუქტურის გაანგარიშებისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, თუ რა მაქსიმალური დატვირთვა იქნება ზედაპირზე. მას შემდეგ, რაც ავტოფარეხი ჩვეულებრივ პირდაპირ მიწაზე დგას, ამ უკანასკნელის მობილურობა მინიმალური უნდა იყოს, მიწისქვეშა წყლის დონე უნდა იყოს ოთხი მეტრიდან.
შექმნის ძირითადი ეტაპები:
- მთელი სტრუქტურის პროექტი;
- იატაკის შესაფერისი დონის აღნიშვნა;
- სანახავი ორმოს ან სარდაფის მოწყობა;
- tamping, ნიადაგის ნიველირება;
- დატეხილი ქვის, ქვიშის, ბეტონისგან ბალიშის შექმნა;
- ჰიდრო და თერმული იზოლაცია;
- გაძლიერება, "შუქურების" დაყენება;
- screed;
- ზედა ფენა.
წვრილმანი ავტოფარეხის იატაკი
ავტოფარეხში "უხეში" იატაკი ხორციელდება სტრუქტურის მშენებლობის დაწყების ეტაპზე, მაგრამ კედლების მშენებლობის შემდეგ. დასრულება - ბევრად მოგვიანებით, როდესაც ორივე კედელი და ჭერი უკვე გაფორმებულია, არსებობს სრულფასოვანი სახურავი. სწორად გაკეთებული იატაკის "ღვეზელი" შედგება რამდენიმე ფენისგან: ფუძის, საწოლის, ჰიდროიზოლაციის, თერმული იზოლაციის, ცემენტის საწმენდის, შრეების დამთავრებისა და დასრულების საფარისგან.
ქვედა ფენა აუცილებელია ისე, რომ ნიადაგის დატვირთვა იყოს ერთგვაროვანი. მისი სისქე ექვსიდან რვა სმ-ია, მასალა არის ქვიშა, ხრეში, დატეხილი ქვა. Screed ათანაბრებს "უხეში" ზედაპირს, მისი სისქე დაახლოებით 40-50 მმ-ია, თუ იატაკზე არის მილები და სხვა კომუნიკაციები, მათზე ზედა ფენა უნდა იყოს მინიმუმ 25 მმ. ქვიშა, ბეტონი, ბიტუმი, ცემენტის ნაღმტყორცნები, თერმული იზოლაციის სხვადასხვა ვარიანტი, ჰიდროსაიზოლაციო მასალები გამოიყენება როგორც შრე. ამ ფენის სისქეა 10-60 მმ. შემდეგი, გააგრძელეთ დასრულებული ნებისმიერი არჩეული მასალის გამოყენებით.
ჩაყრის პროცედურა, ბეტონის იატაკის ჩამოსხმის ტექნოლოგია
პირველ რიგში, მზადდება ფსკერის საფუძველი, რომელიც არის გულდასმით კომპაქტური ფენა, 15-20 სმ-ზე მეტი სისქის, ხრეშის ან ქვიშისგან. ამის შემდეგ, ჰიდროიზოლაცია მზადდება მკვრივი პოლიეთილენის, გადახურვის მასალისგან. საიზოლაციო მასალების კიდეები ოდნავ უნდა "წავიდეს" კედლებზე. შემდეგ, მოთავსებულია იზოლაციის 6-12 სმ ფენა (თუ ვივარაუდებთ, რომ ავტოფარეხი გაცხელდება) გაფართოებული პოლისტირონისგან, სხვა მსგავსი მასალისგან. ბეტონის იატაკის სიმტკიცე მიიღწევა ლითონის გამაძლიერებელი ქსელის დახმარებით, რაც მნიშვნელოვნად აძლიერებს სტრუქტურას, ხელს უშლის მის გაბზარვას.
შემდეგი ნაბიჯი არის მომზადება ნარევი დაასხით. ამისათვის საჭიროა ცემენტის ერთი ნაწილი და ქვიშის სამი-ხუთი ნაწილი, რომელთა რაოდენობა დამოკიდებულია მის მარკზე. ასევე დასაშვებია მზა ქარხნის შენობის ნარევების გამოყენება, რომლებიც შეიცავს ბოჭკოვან ბოჭკოს და პლასტიზატორებს. ხსნარის თვითრეზინგისთვის სასურველია გამოიყენოთ სპეციალური მიქსერები.
დასაშვები დახრის ფერდობზე არაუმეტეს ორი პროცენტია (სიგრძეზე თითო მეტრამდე ორ სმ-მდე), ხოლო ყველაზე დაბალი წერტილი მდებარეობს სადრენაჟე გისოსთან ან ჭიშკართან. კომპენსაციის ხარვეზები მზადდება კედლების, სვეტებისა და სხვა გამოკვეთილი ნაწილების გასწვრივ, ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ფართო ავტოფარეხების ოთახებში (40-60 კვ.მ.-ზე მეტი). ხარვეზები იქმნება screed დროს, გაფართოების ფირის ან პროფილის გამოყენებით.
ჩამოსხმის დაწყებამდე, მარკირება ხდება ლითონის ბოძების გამოყენებით, რომლებიც მიწაშია ამოსული. ისინი აღნიშნავენ შემოთავაზებული ხრახნის სიმაღლეს, შენობის დონის გამოყენებით. მზა ნახევრად თხევადი ხსნარი გადაისხა ფუძეზე, თანაბრად განაწილებული მთელ მის არეზე.
სამუშაო ძალიან სწრაფად სრულდება, სანამ შემადგენლობა არ გაიყინება - ერთდროულად. საშუალო ფენის სისქეა 35-75 მმ, იატაკქვეშა გათბობით - ცოტა მეტი. სრული გამკვრივება ხდება ხუთ-შვიდ დღეში, ბზარის თავიდან ასაცილებლად, ნიღაბი ტენიანდება ყოველ 9-11 საათში ერთხელ. თუ სპეციალიზირებული თვითგამორკვევის მასალა იქნა გამოყენებული, მისი განკურნების დრო ჩვეულებრივ 20-30 საათშია.
ბეტონის იატაკი, როგორც წესი, ქვიშაქებულია, მაგრამ არა მყარი - ზედაპირი ოდნავ უხეშია, უკეთესი რომ გაუმკლავდეს მანქანების ბორბლებს.
ხის იატაკის გაყვანა იზოლაციით
თუ გადაწყდა ხის ავტოფარეხის იატაკის დამზადება, პირველად მზადდება ფუძე - ნაგვის შეგროვება, საწმენდი, ქვიშის ბალიში და დაქუცმაცებული ქვა, თვითგამორკვევის ხსნარის გამოყენება, იზოლაცია ecowool– ით. როდესაც საჭიროა ბეტონის, აგურისგან დამზადებული ბაზების დაყენება, საჭიროა ზუსტად გავითვალისწინოთ, თუ სად დადგება მანქანა - მანძილი ინდივიდუალურ პოსტებს შორის არ აღემატება მეტრს. ბეტონის ბაზაზე საყრდენი არ არის განთავსებული, მაგრამ ჟურნალები დაუყოვნებლივ იდება.
ხის იატაკის დამონტაჟებისას მნიშვნელოვანია შემდეგი წესების დაცვა:
- მთლიანი ხე, ჩაყრის დაწყებამდე, დამუშავებულია დამცავი ნაერთებით, რომლებიც ხელს უშლის ფორმას, გახრწნას, ხანძარს და ა.შ.
- ჟურნალები უნდა დამონტაჟდეს მკაცრად ჰორიზონტალურად, ავტოფარეხში მანქანის შესვლის მარშრუტის პერპენდიკულარულად;
- გაფართოების ხარვეზები დარჩა ხის იატაკსა და კედელს შორის. მათი სიგანე არის ერთი და ნახევარი ორი სმ, ისე, რომ ხე არ დეფორმირდეს მკვეთრი წვეთებით ჰაერის ტენიანობაში;
- კედელზე და ლაგებს შორის გაკეთებულია სამიდან ოთხ სმ-მდე უფსკრული;
- იატაკის დაფები ფიქსირდება ავტოფარეხში მანქანის გადაადგილების მიმართულებით;
- დასაფენი დაფები უნდა ჰქონდეს არაუმეტეს 10-12% ტენიანობის შემცველობას;
- იატაკის ზედაპირის ქვემოთ მდებარე ადგილი კარგად უნდა განიავდეს.
როგორ ხდება ინსტალაცია:
- პირველი ნაბიჯი არის ჟურნალებისა და დაფების დამცავი აღჭურვილობით დამუშავება, მათი სრულყოფილად გაშრობა ღია ცის ქვეშ, მზეზე;
- შემდეგ გადახურვის მასალა მოჭრილია ვიწრო ზოლებად, მაგრდება დაფების ბოლოებზე, ჩამორჩენაზე, ბეტონთან პირდაპირი კონტაქტის ადგილებში;
- ჟურნალები მოთავსებულია ზღვარზე ქვიშის ფუძეზე, ისინი კედლების გასწვრივ განლაგებული ბარიდან საყრდენებზე იდება, რომლებიც ფიქსირდება გალვანური ლენტით;
- ცარიელი ადგილები დაფარულია ქვიშით, დაბინძურებული, ფრთხილად გათანაბრებული;
- იატაკის დაფები ჩამონტაჟებულია ჩამორჩენაზე და ფრჩხილებით არის ჩასმული - ეს უნდა გაკეთდეს შემოწმების ორმოს კიდეებიდან ავტოფარეხის კედლებამდე;
- საჭიროების შემთხვევაში, ყველა ხის ნაწილი შევსებულია - სასურველია ამ სამუშაოს შესრულება რესპირატორში, სათვალეებში;
- ახლად დაგებული დაფები ლაქი ან მოხატულია ხის გარე გავლენისგან დასაცავად.
შეღებილი ან ლაქიანი იატაკები არ უნდა იყოს ძალიან მოლიპულ.
არჩევა, კერამიკული ფილების ჩამოყალიბება საკუთარი ხელებით
სამუშაოების დაწყებამდე მზადდება ბაზა, რის შემდეგაც ხდება ფილების გაყვანა, სახსრების გახეხვა და დამცავი საიზოლაციო დაფარვა. ჩამოყალიბების პროცესი ხორციელდება ნახაზების არარსებობის შემთხვევაში, გათბობის მოწყობილობების გამოყენების გარეშე, + 12 ... + 23 გრადუსი ტემპერატურაზე. დაუშვებელია მასალების დაზოგვა - ჩვეულებრივი კრამიტი, რომელიც თავს კარგად გრძნობს სამზარეულოში, აბაზანაში, სწრაფად გაიბზარება მანქანის ბორბლების ქვეშ და ცივი ამინდის მოსვლისთანავე საფრთხეს უქმნის ბეტონის ზედაპირს.
საჭირო იქნება შემდეგი მასალები და ინსტრუმენტები:
- ყინვაგამძლე ფილების წებო;
- ღრმად გამჭოლი პრაიმერი;
- notched trowel;
- რეზინის სპატული;
- შენობის დონე;
- კერამიკული ფილები - ისინი მიიღება დაახლოებით 10-12% მინდრით;
- სპეციალური პლასტიკური ჯვრები, თუნდაც ნაკერების შესაქმნელად;
- აკრილის sealant ან grout.
კრამიტის მასალების გაყვანის საფუძველი მზადდება რაც შეიძლება თანაბრად, ყოველგვარი გამონაყარის, დეპრესიების, ბზარების გარეშე. დიდი დეფექტების გასწორება ხორციელდება ცემენტის ნაღმტყორცნების დახმარებით, მანამდე კომპენსაციის ფირზე კედლების პერიმეტრის გასწვრივ წებოა და შემდეგ ხდება მათი გათანაბრება.
ფილები იდება ღრმა შეღწევადობის პრაიმერის გამოყენების შემდეგ - იგი გამოიყენება ორ ან სამ ფენად. როდესაც ნიადაგი გაშრება, ფილების პირველი რიგი იდება. ეს შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხის გასწვრივ, გასწვრივ ან დიაგონალზე. წებოს წებოთი იყენებენ იატაკის მცირე ფართობზე, შემდეგ კი კრამიტის ზედაპირზე, ადებენ თითოეულ ნაწილს, მსუბუქად დაჭერით, პერიოდულად აკონტროლებენ დონეს (დასაშვებია ლაზერის გამოყენება ან უბრალოდ ძაფის გაწევა იატაკზე). საფარის მაქსიმალური სიმტკიცის მისაღწევად, თითოეული ახალი რიგი აყალიბებს ოფსეტურით, ისე, რომ კრამიტის შუა რიცხვი წინა რიგის სახსარზე დაეცემა. მიუღებელია ნაწილების "წინა" მხარეს წებოვანაზე კონტაქტი, მაგრამ თუ ეს მოხდა, ხსნარის გაშრობის წინ ზედაპირი ზედმიწევნით იწმინდება ნესტიანი ქსოვილით.
ბოლო ეტაპი არის grouting. ამისათვის გამოიყენება პოლიმერული შემრევი ნაერთები, რომლებიც მდგრადია მაღალი ტენიანობის და ქიმიკატების მიმართ. დუღილის დაწყებამდე, წებო უნდა იყოს მშრალი სამი დღის განმავლობაში. შემწვარი ნარევი განზავებულია, გამოიყენება რეზინის სპატულით სახსრებზე. მასალა გამაგრდება დაახლოებით 40 წუთის განმავლობაში - ამ დროის განმავლობაში, ჭარბი სახსარი უნდა მოიხსნას. განკურნებას 48 საათი დასჭირდება. არ არის საჭირო დამცავი საფარის დადება, მაგრამ ის შეინარჩუნებს ფილებს ხელუხლებლად, თუ მასზე მძიმე ობიექტი ჩამოვარდება.
დასკვნა
ბევრი მანქანა, მოტოციკლი და სხვა მსგავსი აღჭურვილობა "ღამეს ატარებს" და ზამთრობს ავტოფარეხში, რადგან მასში იატაკი მაქსიმალურად მტკიცეა, განსაკუთრებით თუ მანქანა დიდია. საკუთარი ხელებით შესაფერისი დასრულების შექმნა ყველას შეუძლია, ვისაც აქვს სწორი იარაღები, მაღალი ხარისხის მასალები. დიდი ფართების, მრავალ დონის ავტოფარეხების დიზაინისთვის, როგორც წესი, მოწვეულნი არიან საკმარისი გამოცდილების მქონე სპეციალისტები.
